(资料图片仅供参考)
参考消息网6月26日报道据法新社6月15日报道，在车间里一名技师在忙活，小心翼翼地将各种零件焊接在电路板上。这个有着专利权的电路刻意躲避着镜头，它是由法国初创企业Limatech公司研发的。该公司希望进军潜力巨大的飞机电池市场。
在阿尔卑斯山脚下的沃雷普，Limatech在不断扩大自己的厂区面积。这家2016年才建立的年轻企业拿到了法国2030年投资计划的两个项目，将会成为规模企业。到2024年底，三条生产线将会投入运行。但是在这之前，有30多名员工的团队要让新型电池获得批准。
Limatech的方案是用一种对环境伤害更小的新型电池，去替代目前飞机使用的铅电池或镍镉电池。具体技术来自法国CEA-Leti研究中心的转让，主要是研发生产一种磷酸铁锂电池，用于启动飞机发动机、涡轮机及提高机上供电效率。
据公司联合创始人及首席执行官马克西姆·迪梅利奥说，这种新一代电池具有很多优势，首先是重量小。他详细指出：“我们的电池只有6.5公斤，而镍镉电池的重量是16.5公斤，铅电池则重17公斤。”对于飞机来讲这是很重要的，因为每增加1公斤重量都需要更多的燃料。
Limatech董事长弗洛朗丝·罗班称，通过这一方案，“直升机可以减轻25公斤而空客A320可以减少120公斤”。装备到远程飞机上，也是该初创企业的目标之一，新款电池明年起将从一些较小型飞机开始试行。罗班称，Limatech体现的是能量密度，其新型电池相当于铅电池和镍镉电池的三倍。特别是，工程师们在考虑的系统可以避免热过载，这是锂电池通常的风险，也是为何飞机不使用锂电池的原因。
这种方案很有前景，而2019年获得空客航空创新奖的Limatech的雄心是，在2030年每年能生产3500块各种型号的飞机用电池，其年营业额将达到2亿欧元。
目前，在沃雷普的工厂还远远没有达到这种生产节奏。Limatech在通过46项高水平试验进行产品测试。在这些实验中，电池要在40摄氏度高温的恒温箱内放置数小时。迪梅利奥解释说：“我们的创新之一，就是给电池装上一个保温箱。”这套系统可以让电池在最佳的温度下工作。
航空用电池的研究在锂电池方面也在加紧，其他企业也加入了这一冒险。瑞典电池制造商北方伏特公司，于今年4月底宣布了自己的计划，其子公司Cuberg将研发一种航空用锂电池。中国汽车电池巨头宁德时代，最近宣布在研发可以用于航空的“高能量”锂离子电池。
Limatech的创建者们指出，仅靠电池驱动大型飞机飞行，似乎仍然是一个遥远的梦。迪梅利奥强调说：“很多人认为可以靠电池驱动。然而直至今日，仅凭电池让飞机飞行从现有技术的角度来看没有可能性。”
标签：
